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Estimado amigo..las letras dificultan ver la operacion

Un producto muy interesante, una curiosidad: el producto que seca entre 2 piezas tendrá la misma consistencia que si secara al aire libre como el cordoncito de prueba que hiciste antes de aplicarlo en el culatín? Un saludo.

Sinceramente, me quedo con el cordón finito que has aplicado con el envase, se observa un sellado más homogéneo. Muy buena técnica la del cristal. Fenómeno como siempre!!!!!

La semana que viene tengo que reparar una fuga de aceite por el culatin de un Mercedes de gasolina y esto me viene de maravilla.

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Excelente información Francisco, gracias por compartir saludos cordiales desde NAVOJOA Sonora México 🎉

Yo ya llevo muchos años utilizando un producto similar, para juntas entre piezas de aluminio como esas o de cajas de cambios, y solo secaba por presión, sin presión duraba mucho sin secar

Le hiciste el motor y arranco sin problemas después

tengo uno con 170k kilómetros y de momento 0 problemas, eso si,hay que reponer aceite de vez en cuando.

Muchas gracias por los consejos y la demostración, que aclara cualquier duda

gracias por compartir

Is this can be fixed or will cause severe damage to the whole engine?

Hola Don Francisco,acabo de ver éste su vídeo hoy 15 de mayo del 2024 y ya le di su merecido like y me suscribí a su canal. Yo lo veo en la ciudad de Monterrey,país México desde donde le mando afectuosos saludos. Sabe,mi camioneta es una Nissan Pathfinder xe 2001 motor 3.5L. Y se que el dueño anterior no hacía cambios de aceite seguido por lo cual está muy sucio por dentro y hice algo parecido a lo que aquí hizo usted. Primero prendí la Pathfinder durante 20 minutos para suavizar el aceite viejo y luego se lo saqué todo. Luego le puse el tapón o tornillo al Carter y le puse aceite nuevo y un litro de removedor "motor flush" y la prendí por 5 minutos y la apague. Dejé pasar 45 minutos y la volví a prender por otros 5 minutos y le tiré el aceite y salió peor que el primero negro y espeso. Luego quité el Carter y estaba grueso de lodo negro y como si tuviera arena tanto que lo tuve que sacar con una cuchara,luego lo limpie con gasolina,después con detergente y listo PERO adentro donde está el cedazo está súper sucio y no puedo sacar el tubo con el cedazo. Hay alguna forma de limpiar el tubo y el cedazo SIN quitar el tubo.y el cedazo? Es que este Carter es muy chico y solo lleva 7 tornillos. Gracias

Muy buenas compro un peugeot 2008 allure puretech 1200 gasolina 130 de segunda mano con 26000km en abril 2023, me dan 2 años de garantía oficial peugeot comprado aun conpraventa y a su vez el coche proviene de spoticar pero con comercial de peugeot en Pto Sta Maria (cadiz), el caso es q en el mes de agosto aproximadamente me llaman la central peugeot se cadiz para revisión q le toca por fechas en este caso seria 3 años puesto q q el coche es de julio 2020, yo llamo al compraventa y le digo el motivo de la llamada, al cual el me responde q el coche yo lo e adquirido en abril q tienen todos los mantenimientos hechos por lo tanto no debo de hacer dicha revision en agosto todo esto con el aviso de revisión en cuadro q me salto. En febrero de 2024 tengo un problema con tema de luces llamo a la casa para coger cita para arreglar dicho fallo en garantía y Le pido el historial de manteniniento swl vehículo y cual es mi sorpresa q no tienen wn base de datos nada de dicho vehiculo, total q reclamo para q me hagan el cambio de aceite filtro etc q toca por fecha. Pero la pregunta es como un coche que ya tiene 37000km como puede ser q no sepan nada del historial de mantenimiento.

Excelente trabajo sobre todo lo de la limpieza

Se Podrá calibrar cuerpo de aceleración?

Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un león 2 1.9 tdi 105 cv BLS y le he empezado a notar que cuando levanto el pie del acelerador hace un ruidito muy leve parecido al del vídeo, también si piso a fondo noto una pequeña vibración y quizá leve falta de potencia. ¿Crees que estos síntomas son del desgaste de taqués, levas?. Miraré la EGR de todas formas, como recomiendas. Un saludo desde Madrid y gracias por tus vídeos.

Sirve para baterías de moto

Жаль нет перевода.

Bueno video, salude Francia.

Hablas como venezolano, eres de canarias?

Me encantan vuestros vídeos! Muy buen tutorial :)

Es totalmente indefendible que te compres un coche creyendo que le vas a cambiar la correa a los 180000 km y luego es cada 70000, que la solucion sea cambiarte medio motor o motor entero. Es un fracaso de diseño por muchas decenas de ingenieros, de los cuales a ninguno se le ocurrió que el nitrilo se destruye en contacto con hidrocarburos, si tan buen resultado daba a que viene poner cadena.

Con la oferta que hay ahora mismo, no me cabe en la cabeza como se puede llegar a adquirir un motor de éste tipo. Es el espiritu de la ruleta rusa, que si, que en todas las casas cuecen habas, pero en ésta es demencial, solo hay que ver de que motores se hablan bien y de cual mal. Buscad en ciertos japoneses y en ciertos coreanos.

Perdona, pero no he oído tanta mentira en mi vida. Date una vuelta por los concesionarios y verás las respuestas que reciben los clientes con coches en garantía. Stellantis nunca más.

Sabéis que es incierto verdad? Ni con mantenimientos severos realizados en concesionarios responden. Que no se habla de consumo de aceite, que hay coches reventados y correas deshechas con 60.000 Km. Por cierto, han cambiado todas las condiciones de mantenimiento de por algo será. Y el mecánico no ganará el perro el cliente pierde mucho dinero con tanto mantenimiento. Y en mi caso, mentiras al llevar el coche negando la avería hasta que no se lo demostré con códigos de avería. Aditivos? Si se los echas pierdes la garantía. Disculpa, pero, es un buen vehículo, pero una mierda de motor. Por cierto, todos los motores con fap o sin se degradan, ah y la nueva correa también se estropea, es mentira, la mejorada también se jode. Y el adblue y las cadenas... Soy propietario de un Puretech 1.2 y Stellantis nunca más.

👍🏽👏🏼👏🏼🙏🏻vidéos👍🏽-se puede borrar airbag ???

Excelente vídeo. Parabéns pelo trabalho. Ajudou muito.

Hola, desde Argentina. te felicito y agradezco por tus video. una recomendacion con los pernos de los inyectores, yo los uso de extractor, desenrrosco los pernos y me va levantando los inyectores. saludos y gracias nuevamente.

Magnífico video y magnífico análisis... Pero seguimos esperando el análisis de características de la batería prometido... Imagino que se te ha pasado hacerlo.

Saludos,Cuantos líos tiene una picasso

Tengo un c3 gasolina del 2002 , y me salió la luz no tiene fuerza y le cambie el filtro de aire y sigue la luz .¿Puede ser las bujías que no se cambian desde 2012?

Muy buenas Francisco. Si me lo permites voy a exponer cómo he actuado para que con 77.000km (son muy pocos) no se me haya roto la cadena de 7mm del doble árbol de levas, más que nada por si a alguien le interesa. No he querido poner este comentario hasta no deshacerme del Peugeot 308 1.5 bluehdi DV5RC, ya que me decidí mal venderlo y agenciarme un Toyota Corolla, que dicho sea de paso "para haberlo hecho años antes".... En primer lugar, echarle aditivo al aceite nuevo (a pesar de muchos y la propia PSA de que no se le eche aditivo), pues sí, aditivo, el primero que le eché fue uno con nitruro de boro hexagonal (no voy a decir marcas, pero el que esté al tanto de esto sabe de qué marca hablo) y últimamente le he agregado Éster que tiene polaridad y se pega a los metales, importante si el coche lleva mucho tiempo parado sobre todo por la cadena. No esperar a 15000km para cambiar el aceite, yo no pasaba de 8.000km o 6 meses. No dar acelerones en frío No hundir el acelerador desde bajas vueltas en 5ª - 6ª velocidad, a pesar de tener 300nm de PAR, no hundir el pedal a bajas vueltas (importante) aceleración progresiva y con marchas más cortas. Aceite de calidad, en mi caso le compraba ravenol fes 0w30 + aditivo antes mencionado y cada 8.000km o 6 meses. Pisar embrague al arrancar y al apagar el motor, en los automáticos no sé decir. Evitar arranques continuos, por ejemplo al cambiar el filtro de gasoil, para purgar el sistema, hay que dar al contacto como 25 0 30 veces sin arrancar y que no se oigan burbujas, entonces arrancará a la primera. Ya por último, no sé si por el mimo dado al motor no ha pasado nada, pero "pisando huevos" nunca voy, de hecho he llevado al motor casi a la zona roja del cuentarrevoluciones en marchas más cortas en incorporaciones a autopista y como norma general he ido de 2500 a 3000rpm, además para hacer limpieza de fap, turbo egr, etc he ido a 3000 / 3500 rpm durante 20 minutos a marchas cortas y la cadena ha aguantado. Que conste que no quiero decir que lo hagáis, eso es vuestra responsabilidad, os cuento lo que yo he hecho y no se ha roto la cadena. Saludos cordiales

hola desde Rusia! Compré un Citroën C5 Aircross BlueHDi 130 con este VIN VR7ACYHZRLL035814, 56 mil km. kilometraje y no sabía que existía este problema :(, alguna recomendación que puedas dar? Gracias

hola, compré un Citroën C5 Aircross BlueHDi 130 con este VIN VR7ACYHZRLL035814, 56 mil km. kilometraje y no sabía que existía este problema :(, qué recomendaciones me puedes dar? Gracias

El manual de mi auto recomienda full sintético 0w20 que cunpla la norma api, pero en la consecionaria quisieron ponerle sintético 5w30 y me negué a ponerle el aceite que a ellos les da la gana de ponerle a todos los vehículos que llegan, busqué el aceite que recomienda el fabricante, pero no encontré por ahora asi que le puse 5w20 en cuanto pueda vuelvo a lo que dice el fabricante y no lo que me diga la consecionaria.

Me gustaría saber porque se cambia la bomba del agua si va en el lado contrario y es independiente de la distribución?

Hi. This video is very helpful. Thanks for uploading it. My question is that on my car the cam shaft snaped which has bent the valve luckily it didn't damaged the pistons. So I have bought the new head with complete valves, Hydraulic lifters and camshaft. So the timing is all out at the moment. I have bought the complete timing tool kit. I have used the timing bar to lock the camshaft from the right hand side. How do I lock the the fuel pump pulley and how do I use the locking pin to lock the crank pulley. In this video the belt is being changed in a normal circumstances n mine is completely different case. Please someone help. Thanks.

Lo que más me molesta es cuando veo que le pasan el dedito, se trata de replicar lo más posible como lo hacen en fábrica y allí no hay un robot con un dedito para desparramar el producto. Siempre que las superficies estén completamente limpias de todo lubricante, no hay problema que se cuele el sellador hacia adentro, si éste es de calidad permanecerá adherido al metal y no se soltará

Yo tngo un Skoda y me perdía agua, fui al mecánico y sin mirar m dijo que era la bomba, no me fie de su palabra y lo lleve a otro mecánico, resulto que al final era una tapa del termostato que perdía agua.

Como siempre un contenido super interesante.gracias por difundir tu conocimiento

No estoy de acuerdo cuando dice que es normal que le tengas que añadir aceite,yo he tenido dos diesel motores anteriores y jamas les he tenido que añadir y han durado mucho .He conducido camiones que no gastaban aceite y han durado dos millones de kilometros ,me parece que se quieren justificar los fallos diciendo que otros tambien los tienen ,lo primero no todas las marcas tienen esos fallos,y lo segundo antes no tenian estos problemas ,si hacen las cosas cada vez peor el problema es de ellos,ademas la gente antes hablaba bien de Peugeot ,en diesel ,en gasolina nunca a sido una gran marca ,pero ahora la gente se queja y con razon ,por ejemplo yo compre uno de otra marca que siendo diesel,no lleva adblue,ningun problema,lleva cadena de distribucion ,en toda mi vida de camionero se me ha roto una cadena de distribucion,no tendrian que poner correas lo hacen para sacarnos el dinero en el mantenimiento,si una marca se dedica a vender repuestos a costa del cliente para mi habra perdido toda la confianza,la gente no se queja por que si,y se puede comprobar en lo que se dice en las redes por ejemplo de las c 15 ,nadie habla mal ,por que salian buenas y no daban problemas,haber quien habla mal por ejemplo de los Toyota,o de las marcas que hacen bien las cosas,yo siempre hable bien de Peugeot cuando me fueron bien ,gracias por tratar el tema,un saludo.

Bueno, es lógico, empiezan las campañas subvencionadas de estómagos contentos que no admitirán que en toda Europa existe el mismo problema con el Pudretch, argumentos muy pobres de un supuesto profesional, que el motor es una maravilla, que el fabricante de la correa tiene la culpa, que los mantenimientos no son los adecuados que el aceite es de freír papas, no señores, miles de afectados hemos seguido en fecha y kms en Servicios Oficiales, el plan de mantenimiento que pide el fabricante y nos hemos encontrado con avisos graves de avería, teniendo que adelantar en 100 mil kms el cambio de correa, que indicaba el fabricante para que la supuesta respuesta que dice este señor que da Stellantis, sea, cambie el motor, así alarga su defunción, eso sí pague vd, sentimos mucho que vd haya cumplido las reglas, que a nosotros no nos da la gana hacerlo.

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Cómo hago para tener ese manual?

Hola Francisco. Felicidades

ahora si que te has superado, con ayudante y todo, 😀😀 un saludo

Ajusta es muy buena marca.

ya me respondiste

Hola. Donde puedo comprar esa chaqueta?